为确保保供稳价工作的顺利进行，为电厂补库做铺垫，大秦线检修时间一改再改。从4月8日推迟至4月18日，再推迟至5月1日。此次大秦铁路天津蓟州段铁路桥脱轨事故发生后，铁路部门进行了紧急抢修，并适时将春季检修时间提前至4月21日。随着各地施工单位赶来助阵，太原局再次将检修时间提前至4月20日。回顾此次事故，4月14日13时，大秦线翠屏山站发生重车溜逸与行进列车相撞的事故，造成17辆货车脱线，导致大秦铁路中断行车。经过全力抢修，于4月15日12时55分恢复通车。4月16日6点11分，大秦线重车在事故段限速试验通过，需要限速运行，且近期只能运行万吨列车。

大秦线发生事故后，铁路部门对大秦线翠屏山站铁路桥进行维修，由于这个铁路桥是山西、内蒙货源流向环渤海港口的必经之地，因此，对接纳大准线和神朔线货源，以及流向京津冀电厂和秦港、京唐三港的货源均带来很大影响。事故发生后，大秦线临时增加了维修天窗，4月18、19日为2小时的“小天窗”。4月20-30日，大秦线每日上午9：00-12：00封锁180分钟，进行成组更换道岔、线下焊轨等相关施工，每天影响10万吨。而大秦线春季集中检修（正式检修）仍然定于5月1日展开，到5月20日结束，每天影响30万吨。

大秦铁路作为我国重要的“西煤东调”大通道，为国民经济发展提供着源源不断的动能。大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，是我国第一条双线电气化重载运煤专线，用户群覆盖26个省、市、自治区，用户范围囊括六大电网、五大发电公司、380多家主要发电厂和大型钢铁公司等6000多家企业，同时满足着十几个省市自治区的生产生活用煤需求。2016年至去年，大秦线分别完成货物运量为3.51、4.32、4.51、4.3、4.05、4.21亿吨。今年一季度，大秦线完成货物运量10392万吨，同比减少3.38%。

集中修期间的维修项目，主要有：大机清筛、换枕捣固、信号灯更换、接触网改造、轨道养护、消除病虫害等；可以系统性提升大秦线设备状态，进一步消除设备病害隐患，确保设备质量均衡稳定。检修期间，一般安排每天上午进行停电维修，这一时间段不能通车，大秦线会出现进车不均衡的现象，上午进车少，下午和夜间进车增加，给环渤海港口卸车生产和煤炭资源调进带来一定影响。来源：秦皇岛煤炭网