11月19日，大秦铁路运送煤炭100.26万吨，基本达到受疫情影响之前日均运量，运输秩序正在全面恢复。
　　大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，承担着全国铁路煤运总量的近1/5，是我国能源“大动脉”。10月中旬，受疫情影响，大秦铁路生产秩序受到冲击。
　　11月4日，经国家疾控中心等专家组评估，受疫情波及的生产区域陆续解封启用，近几天来，日运量稳步回升，晋煤外运、电煤运输秩序基本平稳。
　　目前，秦皇岛、唐山、曹妃甸等大秦铁路供应的港口存煤1760万吨，全国363家铁路直供电厂存煤7306万吨，平均可耗天数28.7天，保持在较高水平。
　　实际上，就本网了解到的情况来看，大秦线目前仍然处于恢复期，日运量有所波动，并未恒定在100万吨以上。自19日达到100万吨的近期高位后，20日再次降至95.76万吨，21日进一步降至84.07万吨，22日再次升至100.26万吨。不过后期来看，大秦线运量极有可能在短期内就可以稳定在100万吨以上。
　　另据山西新闻网消息，疫情发生以来，国铁集团从沈阳、郑州、西安、济南局集团公司选派220名司机、55台机车紧急驰援，太原局集团公司抽调100多名有重载列车工作经验的职工火速增援，缓解了人员紧缺状况。
　　为避免交叉感染，严格“防溢出、防出环”，太原局集团公司调整乘务模式，将大秦铁路全线分割为三个小循环，并采取“一趟车多配班、连续值乘不落地”等方式，阻断疫情传播链条，保证大秦铁路持续通畅。在此基础上，根据疫情防控进展和人员返岗情况，太原局集团公司动态调整运输方案，增加2万吨列车开行比例，逐渐拉通值乘交路。
　　在各方共同努力下，经专家组评估，受疫情波及的生产区域陆续解封启用。对居家期满、身体健康的职工实行“白名单”动态管理，积极组织返岗上线，生产能力逐步恢复。